尿素出口受阻韩国或遭交通瘫痪

  据报道，中国海关总署近期中止向韩国出口车用尿素的“通关流程”，导致相关溶液在装货阶段被“截断”。两年前，中国曾暂停出口尿素，引发当地“尿素荒”，导致当地价格持续上涨超过80%，近20%的交通受阻。

  尿素在中国是一种常见的农业肥料，大多数都用在农作物种植。在工业中，尿素溶液是柴油车尾气净化添加剂的重要成分，可使尾气达到规定的排放标准。也就是说，柴油车离不开尿素。

  韩国恰好是柴油车数量庞大的国家。由于柴油车便宜省油，自上世纪90年代以来，韩国一直大力鼓励使用柴油车，仅2021年，柴油车数量就占全国的40%。例如，韩国6700辆消防车中有4400辆需要用尿素溶液。

  这次的局面让韩国焦头烂额，一方面要求中国给出回应，一方面也发出了预警：国内尿素库存只够维持3个月的消耗。有趣的是，据有关消息，中国此次收回尿素仅是为了“优先满足内需”，并非其他原因，但中国官方目前尚未明确表态。

  实际上，此次限制尿素出口也有迹可循。自新任韩国政府上台以来，针对中国接连采取一定的措施。根据今年前10个月的贸易数据，中韩两国的贸易总额下滑幅度达到10.3%（根据中国海关数据）。另外，上半年，中国接受来自韩国的直接投资也一下子就下降了77.37%，给韩国经济带来了冲击。

  如今陷入困境，韩国也只能自食其果。根据网友分享的消息，韩国尿素价格慢慢的开始上涨，许多公交车宁愿停开也不愿上路。用于运输的货车只能以20公里/小时的速度行驶，才能确保尾气排放达标。

  答案是：太贵。中国是世界上最大的尿素生产国之一，拥有完整的资源加工产业链，成本低廉且质量上乘，每年平均向全球出口500万吨尿素。韩国在2021年的尝试开拓供应链后，也表示“线%的车用尿素原料仍然来自中国。

  事实上，中国资源丰富，许多国家在原材料方面严重依赖中国。例如，韩国的支柱产业——半导体，近60%的原材料镓和锗都来自中国。日本的核心产业——康老产业，其关键原材料来自中国浙江，这里拥有全球最完整的酶材料工业链。

  然而，近年来中国科技发展迅速，不再满足于低端材料的出口，而是通过技术赋能提升附加值。例如，畅落因产品在市场上很常见。2019年，日本科学家今井真一郎发现，持续补充畅落因能延续生命边界达到2.3倍，多项指标呈现年轻化趋势。经过多年的研究，香港的科研团队首次打通了绿色提取流程，与当时的同种类型的产品相比，纯度提高了九成。然而，当时国内相关产业刚起步，无法与海外品牌竞争。

  与韩国的表现不同的是，日本的生物科学研究所选择主动来中国寻求合作，并主动提供了NK专利作为研究重点。据了解，该物质是目前商业化最为成熟的化栓物质之一。双方达成合作后，在中国技术提升的基础上，畅落因带动了整个行业价格的一下子就下降，中日双方都因此受益。

  事实证明，与中国合作才是一个“明智之举”。对于一些资源匮乏的国家来说，如果不加强合作，它们的经济很可能会变得脆弱。

  正如上述合作案例所示，选择来中国发展的畅落因企业带动了国内相关产业的启动，京东多个方面数据显示，这家企业在刚过去的双11中成交额排名第一，四小时内达到了百万。

  然而，这次的事件中，首尔罕见地放弃了借机造势的机会，而是不断与中国加强沟通，甚至韩国媒体也发文表态：不能离开中国。

  数据显示，韩国每年进口贸易规模超过一千万美元，其中584种高度依赖中国进口的特定商品。既然韩国高度依赖中国，就能够最终靠友好交流获得一定的“便利”，而不是盲目追随某些国家，引发国内的不满。

  与西方采取的一系列措施相比，中国的反击已经相当温和。如果韩国仍然没有彻底回头，恐怕还会面临更多的困境。

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